Eiffeltoren

De Eiffeltoren ( / f əl / EYE -fəl ; Frans : tour Eiffel [tuʁ‿ɛfɛl] ( luister )Over dit geluid ) is een smeedijzeren rooster toren op de Champ de Mars in Parijs , Frankrijk. Het is vernoemd naar de ingenieur Gustave Eiffel , wiens bedrijf de toren ontwierp en bouwde.

De Eiffeltoren
La Tour Eiffel
Tour Eiffel Wikimedia Commons.jpg
Gezien vanaf de Champ de Mars
Record hoogte
Langste ter wereld van 1889 tot 1930 [I]
Algemene informatie
TypeUitkijktoren
Uitzendtoren
Plaats7e arrondissement , Parijs , Frankrijk
Coördinaten48 ° 51'29.6 ″ 2 ° 17'40.2 ″ E / ° 48,858222 2,294500 N ° E / 48.858222; 2.294500Coördinaten : 48 ° 51'29.6 ″ 2 ° 17'40.2 ″ E / ° 48,858222 2,294500 N ° E / 48.858222; 2.294500
De bouw is begonnen28 januari 1887
Voltooid15 maart 1889
Opening31 maart 1889 (132 jaar geleden)
EigenaarStad Parijs , Frankrijk
BeheerSociété d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE)
Hoogte
Architecturaal300 m (984 ft) [1]
Tip324 m (1063 ft) [1]
Bovenste verdieping276 m (906 ft) [1]
Technische details
Aantal verdiepingen3 [2]
Liften / liften8 [2]
Ontwerp en bouw
ArchitectStephen Sauvestre
Bouwkundig ingenieurMaurice Koechlin
Émile Nouguier
HoofdaannemerCompagnie des Etablissements Eiffel
Website
toureiffel .paris / en
Referenties
I. ^ Eiffeltoren in Emporis

Plaatselijk de bijnaam " La dame de fer " (Frans voor "Iron Lady"), werd het gebouwd van 1887 tot 1889 als de ingang van de Wereldtentoonstelling van 1889 en werd aanvankelijk bekritiseerd door enkele van de belangrijkste kunstenaars en intellectuelen van Frankrijk vanwege het ontwerp, maar het is uitgegroeid tot een wereldwijd cultureel icoon van Frankrijk en een van de meest herkenbare bouwwerken ter wereld. [3] De Eiffeltoren is het meest bezochte betaalde monument ter wereld; 6,91 miljoen mensen bestegen het in 2015.

De toren is 324 meter hoog, ongeveer even hoog als een gebouw met 81 verdiepingen en het hoogste bouwwerk in Parijs . De basis is vierkant en meet aan elke kant 125 meter (410 voet). Tijdens de bouw overtrof de Eiffeltoren het Washington Monument om het hoogste kunstmatige bouwwerk ter wereld te worden, een titel die het 41 jaar lang bekleedde tot het Chrysler Building in New York City in 1930 klaar was. Het was het eerste bouwwerk in de wereld om zowel de 200 meter als de 300 meter markering in hoogte te overtreffen. Door de toevoeging van een omroepantenne op de top van de toren in 1957, is deze nu 5,2 meter hoger dan het Chrysler Building. Exclusief zenders is de Eiffeltoren het op een na hoogste vrijstaande gebouw in Frankrijk, na het viaduct van Millau .

De toren heeft drie niveaus voor bezoekers, met restaurants op de eerste en tweede verdieping. Het bovenste platform van het hoogste niveau bevindt zich 276 m (906 ft) boven de grond - het hoogste observatiedek dat voor het publiek toegankelijk is in de Europese Unie . Kaartjes kunnen worden gekocht om via een trap of lift naar de eerste en tweede verdieping te gaan. De klim van het maaiveld naar het eerste niveau is meer dan 300 treden, net als de klim van het eerste niveau naar het tweede. Hoewel er een trap naar het hoogste niveau is, is deze meestal alleen per lift bereikbaar.

Oorsprong

Het ontwerp van de Eiffeltoren wordt toegeschreven aan Maurice Koechlin en Émile Nouguier , twee senior ingenieurs die voor de Compagnie des Établissements Eiffel werken . Het werd voorgesteld na een discussie over een geschikt middelpunt voor de voorgestelde 1889 Exposition Universelle , een wereldtentoonstelling om het honderdjarig bestaan ​​van de Franse Revolutie te vieren . Eiffel erkende openlijk dat inspiratie voor een toren afkomstig was van de Latting Observatory, gebouwd in 1853 in New York City. [4] In mei 1884 maakte Koechlin, terwijl hij thuis werkte, een schets van hun idee, door hem beschreven als 'een grote pyloon, bestaande uit van vier tralieliggers die aan de basis uit elkaar staan ​​en bovenaan samenkomen, op regelmatige afstanden met elkaar verbonden door metalen spanten ". [5] Eiffel toonde aanvankelijk weinig enthousiasme, maar hij keurde verdere studie goed, en de twee ingenieurs vroegen toen Stephen Sauvestre , het hoofd van de architectonische afdeling van het bedrijf, om aan het ontwerp bij te dragen. Sauvestre voegde decoratieve bogen toe aan de voet van de toren, een glazen paviljoen op het eerste niveau en andere verfraaiingen.

Eerste tekening van de Eiffeltoren door Maurice Koechlin inclusief vergelijking van de grootte met andere Parijse bezienswaardigheden zoals de Notre Dame de Paris , het Vrijheidsbeeld en de Vendôme-zuil

De nieuwe versie kreeg de steun van Eiffel: hij kocht de rechten op het octrooi op het ontwerp dat Koechlin, Nougier en Sauvestre hadden genomen, en het ontwerp werd tentoongesteld op de tentoonstelling van decoratieve kunsten in de herfst van 1884 onder de bedrijfsnaam. Op 30 maart 1885 presenteerde Eiffel zijn plannen aan de Société des Ingénieurs Civils ; na het bespreken van de technische problemen en het benadrukken van het praktische gebruik van de toren, beëindigde hij zijn toespraak door te zeggen dat de toren het volgende symboliseert:

[n] niet alleen de kunst van de moderne ingenieur, maar ook de eeuw van industrie en wetenschap waarin we leven, en waarvoor de weg werd voorbereid door de grote wetenschappelijke beweging van de achttiende eeuw en door de revolutie van 1789, om waarvoor dit monument zal worden gebouwd als een uiting van Frankrijks dankbaarheid. [6]

Er werd weinig vooruitgang geboekt tot 1886, toen Jules Grévy werd herkozen als president van Frankrijk en Édouard Lockroy werd aangesteld als minister van Handel. Er werd een budget voor de expositie aangenomen en op 1 mei kondigde Lockroy een wijziging aan in de voorwaarden van de open wedstrijd die werd gehouden voor een middelpunt van de expositie, waardoor de selectie van het ontwerp van Eiffel in feite een uitgemaakte zaak was, aangezien de inzendingen moesten bevatten een studie voor een 300 m (980 ft) vierzijdige metalen toren op de Champ de Mars. [6] (Een toren van 300 meter werd toen beschouwd als een enorme technische inspanning). Op 12 mei werd een commissie opgericht om het plan van Eiffel en zijn rivalen te onderzoeken, die een maand later besloot dat alle voorstellen, behalve die van Eiffel, onpraktisch waren of niet gedetailleerd waren.

Na enige discussie over de exacte locatie van de toren, werd een contract getekend op 8 januari 1887. Dit contract werd ondertekend door Eiffel die handelde in zijn eigen hoedanigheid in plaats van als de vertegenwoordiger van zijn bedrijf, en hem 1,5 miljoen frank toekende voor de bouwkosten: minder dan een kwart van de naar schatting 6,5 miljoen frank. Eiffel zou alle inkomsten ontvangen uit de commerciële exploitatie van de toren tijdens de tentoonstelling en voor de komende 20 jaar. Later richtte hij een apart bedrijf op om de toren te beheren, waarbij hij zelf de helft van het benodigde kapitaal innam. [7]

Protest van kunstenaars

Karikatuur van Gustave Eiffel die de Eiffeltoren vergelijkt met de piramides

De voorgestelde toren was een onderwerp van controverse geweest en kreeg kritiek van degenen die niet geloofden dat het haalbaar was en degenen die op artistieke gronden bezwaar maakten. Voordat de Eiffeltoren werd gebouwd, was er nooit een constructie gebouwd met een hoogte van 300 m of zelfs 200 m, [8] en veel mensen dachten dat het onmogelijk was. Deze bezwaren waren een uiting van een langdurig debat in Frankrijk over de relatie tussen architectuur en techniek. Het kwam tot een hoogtepunt toen het werk op de Champ de Mars begon: er werd een "Comité van driehonderd" (één lid voor elke meter van de torenhoogte) gevormd, geleid door de prominente architect Charles Garnier en inclusief enkele van de belangrijkste figuren van de kunsten, zoals William-Adolphe Bouguereau , Guy de Maupassant , Charles Gounod en Jules Massenet . Een petitie genaamd "Kunstenaars tegen de Eiffeltoren" werd gestuurd naar de minister van Werken en commissaris voor de expositie, Adolphe Alphand , en deze werd op 14 februari 1887 gepubliceerd door Le Temps :

Wij, schrijvers, schilders, beeldhouwers, architecten en gepassioneerde toegewijden van de tot nu toe ongerepte schoonheid van Parijs, protesteren met al onze kracht, met al onze verontwaardiging in naam van de gekleineerde Franse smaak, tegen de bouw ... van deze nutteloze en monsterlijke Eiffeltoren ... Om onze argumenten naar huis te brengen, stel je even een duizelingwekkende, belachelijke toren voor die Parijs domineert als een gigantische zwarte schoorsteen, die onder zijn barbaarse massa de Notre Dame, de Tour Saint-Jacques, het Louvre, de koepel van les Invalides, de Arc de Triomphe verplettert. zullen al onze vernederde monumenten in deze afgrijselijke droom verdwijnen. En twintig jaar lang ... zullen we de hatelijke schaduw van de hatelijke kolom van vastgeschroefd plaatstaal zien uitrekken als een inktvlek. [9]

Een calligram door Guillaume Apollinaire

Gustave Eiffel reageerde op deze kritiek door zijn toren te vergelijken met de Egyptische piramides : "Mijn toren zal het hoogste gebouw zijn dat ooit door de mens is gebouwd. Zal het niet ook grandioos zijn op zijn manier? En waarom zou iets bewonderenswaardigs in Egypte afschuwelijk en belachelijk worden in Parijs?" [10] Deze kritiek werd ook behandeld door Édouard Lockroy in een steunbrief aan Alphand, waarin hij sardonisch zei: [11] "Te oordelen naar de statige aanzwelling van de ritmes, de schoonheid van de metaforen, de elegantie van zijn delicate en precieze stijl, kan men zien dat dit protest het resultaat is van de samenwerking van de beroemdste schrijvers en dichters van onze tijd ", en hij legde uit dat het protest niet relevant was aangezien het project maanden geleden was besloten en de bouw van de toren al in volle gang was. manier.

Garnier was inderdaad een lid van de Torencommissie die de verschillende voorstellen had onderzocht en geen bezwaar had gemaakt. Ook Eiffel maakte zich geen zorgen en wees een journalist erop dat het voorbarig was om het effect van de toren alleen op basis van de tekeningen te beoordelen, dat de Champ de Mars voldoende ver verwijderd was van de monumenten die in het protest werden genoemd, zodat er weinig risico was. van de toren die hen overweldigde, en met het esthetische argument voor de toren: "Voldoen de wetten van de natuurkrachten niet altijd aan de geheime wetten van harmonie?" [12]

Sommige demonstranten veranderden van gedachten toen de toren werd gebouwd; anderen bleven niet overtuigd. [13] Guy de Maupassant at vermoedelijk elke dag lunch in het restaurant van de toren omdat het de enige plek in Parijs was waar de toren niet zichtbaar was. [14]

In 1918 was het een symbool van Parijs en Frankrijk geworden nadat Guillaume Apollinaire een nationalistisch gedicht schreef in de vorm van de toren (een calligram ) om zijn gevoelens over de oorlog tegen Duitsland te uiten. [15] Tegenwoordig wordt het algemeen beschouwd als een opmerkelijk structureel kunstwerk en wordt het vaak gebruikt in films en literatuur.

Bouw

Fundamenten van de Eiffeltoren

Het werk aan de fundering begon op 28 januari 1887. [16] Die voor de oost- en zuidpoten waren ongecompliceerd, waarbij elke poot rustte op vier betonnen platen van 2 m (6,6 ft), één voor elk van de hoofdliggers van elke poot. De poten westen en noorden, dichter bij de rivier Seine , werden ingewikkelder: elke plaat hadden twee stapels door gecomprimeerde lucht geïnstalleerd caissons 15 m (49 voet) lang en 6 m (20 ft) in diameter gedreven tot een diepte van 22 m (72 ft) [17] om de betonnen platen te ondersteunen, die 6 m (20 ft) dik waren. Elk van deze platen ondersteunde een blok kalksteen met een hellende bovenkant om een ​​ondersteunende schoen voor het ijzerwerk te dragen.

Elke schoen was aan het metselwerk verankerd door een paar bouten met een diameter van 10 cm (4 inch) en een lengte van 7,5 m (25 ft). De fundering werd op 30 juni voltooid en de bouw van het ijzerwerk begon. Het zichtbare werk ter plaatse werd aangevuld met de enorme hoeveelheid veeleisend voorbereidend werk dat achter de schermen plaatsvond: de tekenkamer produceerde 1.700 algemene tekeningen en 3.629 gedetailleerde tekeningen van de 18.038 verschillende onderdelen die nodig waren. [18] De taak van het tekenen van de componenten werd bemoeilijkt door de complexe hoeken die bij het ontwerp betrokken waren en de vereiste mate van precisie: de positie van de klinknagelgaten werd gespecificeerd tot op 1 mm (0,04 in) en de hoeken werden uitgewerkt tot een boogseconden. . [19] De afgewerkte componenten, waarvan sommige al aan elkaar waren geklonken tot subassemblages, arriveerden op paardenkarren vanuit een fabriek in de nabijgelegen Parijse buitenwijk Levallois-Perret en werden eerst aan elkaar geschroefd, waarbij de bouten werden vervangen door klinknagels naarmate de bouw vorderde . Ter plaatse werd niet geboord of gevormd: als een onderdeel niet paste, werd het voor wijziging teruggestuurd naar de fabriek. In totaal werden 18.038 stukken met elkaar verbonden met behulp van 2,5 miljoen klinknagels. [16]

Aanvankelijk werden de poten geconstrueerd als uitkragingen , maar ongeveer halverwege de eerste verdieping werd de constructie onderbroken om een ​​substantiële houten steiger te creëren . Dit hernieuwde zorgen over de structurele integriteit van de toren en sensationele krantenkoppen zoals "Eiffel Suicide!" en "Gustave Eiffel is gek geworden: hij is opgesloten in een gesticht" verscheen in de roddelpers. [20] In dit stadium een kleine "creeper" kraan ontworpen om in de toekomst toren werd in elk been. Ze maakten gebruik van de geleiders voor de liften die in de vier poten moesten worden gemonteerd. De kritieke fase van het verbinden van de benen op het eerste niveau werd eind maart 1888 voltooid. [16] Hoewel het metaalwerk met de grootste aandacht voor detail was voorbereid, waren er voorzieningen getroffen om kleine aanpassingen uit te voeren om de benen precies uit te lijnen. ; Aan de voet van elke poot werden hydraulische vijzels op de schoenen gemonteerd, die een kracht van 800 ton konden uitoefenen, en de poten waren opzettelijk in een iets steilere hoek dan nodig geconstrueerd, ondersteund door zandbakken op de steiger. Hoewel bij de bouw 300 medewerkers ter plaatse betrokken waren [16] , stierf er als gevolg van de veiligheidsmaatregelen van Eiffel en het gebruik van verplaatsbare gangboorden, vangrails en schermen, slechts één persoon. [21]

Liften

De Roux, Combaluzier & Lepape liften tijdens de bouw. Let op de aandrijftandwielen en ketting op de voorgrond.

Het uitrusten van de toren met geschikte en veilige personenliften was een grote zorg van de overheidscommissie die toezicht hield op de expositie. Hoewel van sommige bezoekers verwacht kon worden dat ze naar het eerste niveau of zelfs het tweede niveau zouden klimmen, moesten liften duidelijk het belangrijkste middel zijn om te stijgen. [22]

Het bouwen van liften om het eerste niveau te bereiken was relatief eenvoudig: de poten waren breed genoeg aan de onderkant en zo bijna recht dat ze een rechte baan konden bevatten, en er werd een contract gegeven aan het Franse bedrijf Roux, Combaluzier & Lepape om twee liften te maken. gemonteerd in de oost- en westpoten. [23] Roux, Combaluzier & Lepape gebruikten een paar eindeloze kettingen met stijve, gelede schakels waaraan de auto was bevestigd. Loodgewichten op sommige schakels van de bovenste of retoursecties van de kettingen compenseerden het grootste deel van het gewicht van de auto. De auto werd van onderaf omhoog geduwd, niet van bovenaf opgetrokken: om het knikken van de ketting te voorkomen, werd deze in een buis omsloten. Onderaan de baan passeerden de kettingen kettingwielen met een diameter van 3,9 m (12 ft 10 in) . Kleinere tandwielen aan de bovenzijde leidden de kettingen. [23]

De Otis-liften waren oorspronkelijk gemonteerd in de noord- en zuidpoten

Het installeren van liften naar het tweede niveau was een grotere uitdaging omdat een rechte baan onmogelijk was. Geen enkel Frans bedrijf wilde het werk op zich nemen. De Europese tak van Otis Brothers & Company diende een voorstel in, maar dit werd afgewezen: het charter van de beurs sloot het gebruik van vreemd materiaal bij de constructie van de toren uit. De deadline voor biedingen werd verlengd, maar nog steeds deden geen Franse bedrijven zich voor, en uiteindelijk werd het contract in juli 1887 aan Otis gegeven. [24] Otis was ervan overtuigd dat ze uiteindelijk het contract zouden krijgen en was al begonnen met het maken van ontwerpen. [ nodig citaat ]

De auto was verdeeld in twee boven elkaar geplaatste compartimenten, elk met 25 passagiers, waarbij de liftbestuurder een buitenplatform op het eerste niveau bezet. Motiverende kracht werd geleverd door een hellende hydraulische ram 12,67 m (41 ft 7 in) lang en 96,5 cm (38,0 inch) in diameter in de torenpoot met een slag van 10,83 m (35 ft 6 in): dit verplaatste een wagen met zes schoven. Vijf vaste schijven waren hoger op het been gemonteerd, waardoor een opstelling vergelijkbaar was met een blok en takel, maar in omgekeerde richting, waarbij de slag van de zuiger werd vermenigvuldigd in plaats van de gegenereerde kracht. De hydraulische druk in de aandrijfcilinder werd geproduceerd door een groot open reservoir op het tweede niveau. Nadat het uit de cilinder was uitgeput, werd het water terug naar het reservoir gepompt door twee pompen in de machinekamer aan de voet van de zuidpoot. Dit reservoir leverde ook stroom aan de liften naar het eerste niveau. [ nodig citaat ]

De originele liften voor de reis tussen de tweede en derde verdieping werden geleverd door Léon Edoux. Een paar hydraulische rammen van 81 m (266 ft) werden op het tweede niveau gemonteerd en reikten bijna halverwege het derde niveau. Bovenop deze rammen was één liftkooi gemonteerd: kabels liepen van de bovenkant van deze kooi naar schoven op het derde niveau en terug naar beneden naar een tweede kooi. Elke auto reed slechts de helft van de afstand tussen de tweede en derde verdieping en passagiers moesten halverwege van lift wisselen door middel van een korte loopbrug. De wagens van 10 ton bevatten elk 65 passagiers. [25]

Inhuldiging en de expositie van 1889

Uitzicht op de Wereldtentoonstelling van 1889

De belangrijkste structurele werkzaamheden werden eind maart 1889 voltooid en op 31 maart vierde Eiffel dit door een groep regeringsfunctionarissen, vergezeld van vertegenwoordigers van de pers, naar de top van de toren te leiden. [13] Omdat de liften nog niet in bedrijf waren, werd de beklimming te voet afgelegd en duurde meer dan een uur, waarbij Eiffel regelmatig stopte om verschillende kenmerken uit te leggen. Het grootste deel van de partij koos ervoor om op de lagere niveaus te stoppen, maar enkelen, waaronder de constructeur, Émile Nouguier, het hoofd van de bouw, Jean Compagnon, de voorzitter van de gemeenteraad, en verslaggevers van Le Figaro en Le Monde Illustré , voltooiden de beklimming. Om 14.35 uur hees Eiffel een grote driekleur onder begeleiding van een saluut van 25 schoten op het eerste niveau. [26]

Er was nog werk aan de winkel, met name aan de liften en faciliteiten, en de toren werd pas negen dagen na de opening van de expositie op 6 mei voor het publiek geopend; zelfs toen waren de liften nog niet voltooid. De toren was meteen een succes bij het publiek en bijna 30.000 bezoekers maakten de klim van 1.710 treden naar de top voordat de liften op 26 mei in gebruik werden genomen. [27] Kaartjes kosten 2 frank voor het eerste niveau, 3 voor het tweede niveau en 5 voor de top, met toegang voor de halve prijs op zondag [28] en tegen het einde van de tentoonstelling waren er 1.896.987 bezoekers. [3]

In het donker werd de toren verlicht door honderden gaslampen en een baken zond drie stralen rood, wit en blauw licht uit. Twee zoeklichten gemonteerd op een ronde rail werden gebruikt om verschillende gebouwen van de expositie te verlichten. De dagelijkse opening en sluiting van de expositie werd aangekondigd door een kanon bovenaan. [ nodig citaat ]

Verlichting van de toren 's nachts tijdens de expositie

Op het tweede niveau had de Franse krant Le Figaro een kantoor en een drukpers, waar een speciale souvenireditie, Le Figaro de la Tour , werd gemaakt. Er was ook een patisserie . [ nodig citaat ]

Bovenaan bevond zich een postkantoor waar bezoekers brieven en ansichtkaarten konden sturen als aandenken aan hun bezoek. Er werd ook gezorgd voor graffitisten: er werden elke dag vellen papier aan de muren gehangen zodat bezoekers hun indrukken van de toren konden vastleggen. Gustave Eiffel beschreef enkele van de reacties als vraiment curieuse ("echt nieuwsgierig"). [29]

Beroemde bezoekers van de toren waren onder meer de Prins van Wales , Sarah Bernhardt , "Buffalo Bill" Cody (zijn Wild West-show was een attractie op de expositie) en Thomas Edison . [27] Eiffel nodigde Edison uit in zijn privéappartement op de top van de toren, waar Edison hem een ​​van zijn grammofoons , een nieuwe uitvinding en een van de vele hoogtepunten van de expositie presenteerde . [30] Edison tekende het gastenboek met dit bericht:

Aan M Eiffel de ingenieur de dappere bouwer van zo'n gigantisch en origineel exemplaar van moderne techniek van iemand die het grootste respect en bewondering heeft voor alle ingenieurs, inclusief de grote ingenieur de Bon Dieu, Thomas Edison.

Eiffel had een vergunning om de toren 20 jaar te laten staan. Het zou in 1909 worden ontmanteld, waarna het eigendom zou terugkeren naar de stad Parijs . De stad was van plan het af te breken (een deel van de oorspronkelijke wedstrijdregels voor het ontwerpen van een toren was dat het gemakkelijk te ontmantelen moest zijn), maar aangezien de toren waardevol bleek te zijn voor communicatiedoeleinden, mocht hij blijven staan ​​na het verstrijken van de toestaan. [ nodig citaat ]

Eiffel gebruikte zijn appartement op de top van de toren om meteorologische waarnemingen uit te voeren , en gebruikte de toren ook om experimenten uit te voeren met de werking van luchtweerstand op vallende lichamen. [31]

Latere gebeurtenissen

"> File:Vue Lumière No 992 - Panorama pendant l'ascension de la Tour Eiffel (1898).ogvSpeel media af
Panoramisch uitzicht tijdens de beklimming van de Eiffeltoren door de gebroeders Lumière , 1898
"> File:Reichelt.ogvSpeel media af
De voorbereidingen van Franz Reichelt en de fatale sprong van de Eiffeltoren

Voor de Exposition Universelle van 1900 werden de liften in de oost- en westpoten vervangen door liften die tot aan het tweede niveau liepen, gebouwd door de Franse firma Fives-Lille. Deze hadden een compensatiemechanisme om de vloer waterpas te houden terwijl de stijgingshoek op het eerste niveau veranderde, en werden aangedreven door een soortgelijk hydraulisch mechanisme als de Otis-liften, hoewel dit zich aan de voet van de toren bevond. Hydraulische druk werd geleverd door onder druk staande accumulatoren in de buurt van dit mechanisme. [24] Tegelijkertijd werd de lift in de noordpijler verwijderd en vervangen door een trap naar het eerste niveau. De indeling van zowel de eerste als de tweede verdieping is aangepast, waarbij de ruimte beschikbaar is voor bezoekers op de tweede verdieping. De oorspronkelijke lift in de zuidpijler werd 13 jaar later verwijderd. [ nodig citaat ]

Op 19 oktober 1901 won Alberto Santos-Dumont , vliegend met zijn nr. 6 luchtschip , een prijs van 100.000 frank aangeboden door Henri Deutsch de la Meurthe voor de eerste persoon die een vlucht maakte van St. Cloud naar de Eiffeltoren en terug in minder dan een half uur. [32]

In het begin van de 20e eeuw vonden veel innovaties plaats bij de Eiffeltoren. In 1910 mat pater Theodor Wulf de stralingsenergie aan de boven- en onderkant van de toren. Hij vond meer aan de top dan verwacht en ontdekte toevallig wat tegenwoordig bekend staat als kosmische straling . [33] Slechts twee jaar later, op 4 februari 1912, stierf de Oostenrijkse kleermaker Franz Reichelt nadat hij van het eerste niveau van de toren (een hoogte van 57 m) was gesprongen om zijn parachuteontwerp te demonstreren . [34] In 1914, bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog , blokkeerde een radiozender in de toren de Duitse radiocommunicatie, wat hun opmars naar Parijs ernstig belemmerde en bijdroeg aan de overwinning van de geallieerden in de Eerste Slag om de Marne . [35] Van 1925 tot 1934 sierden verlichte borden voor Citroën drie van de zijkanten van de toren, waardoor het destijds de hoogste advertentieruimte ter wereld was. [36] In april 1935 werd de toren gebruikt om experimentele televisie-uitzendingen met lage resolutie te maken, met behulp van een kortegolfzender met een vermogen van 200 watt. Op 17 november werd een verbeterde 180-lijnzender geïnstalleerd. [37]

Bij twee afzonderlijke maar verwante gelegenheden in 1925 "verkocht" de oplichter Victor Lustig de toren voor schroot. [38] Een jaar later, in februari 1926, werd piloot Leon Collet gedood toen hij onder de toren probeerde te vliegen. Zijn vliegtuig raakte verstrikt in een antenne van een draadloos station. [39] Een buste van Gustave Eiffel door Antoine Bourdelle werd onthuld aan de voet van de noordpoot op 2 mei 1929. [40] In 1930 verloor de toren de titel van ' s werelds hoogste bouwwerk toen het Chrysler Building in New York City werd voltooid. [41] In 1938 werd de decoratieve arcade rond het eerste niveau verwijderd. [42]

Amerikaanse soldaten kijken naar de Franse vlag die op de Eiffeltoren wappert, c. 25 augustus 1944

Bij de Duitse bezetting van Parijs in 1940 werden de liftkabels door de Fransen doorgesneden . De toren was tijdens de bezetting gesloten voor het publiek en de liften werden pas in 1946 gerepareerd. [43] In 1940 moesten Duitse soldaten de toren beklimmen om een ​​met een hakenkruis gecentreerde Reichskriegsflag te hijsen , [44] maar de vlag was zo groot dat hij blies een paar uur later weg en werd vervangen door een kleinere. [45] Bij een bezoek aan Parijs koos Hitler ervoor om op de grond te blijven. Toen de geallieerden Parijs in augustus 1944 naderden, gaf Hitler generaal Dietrich von Choltitz , de militaire gouverneur van Parijs, de opdracht om de toren samen met de rest van de stad te slopen. Von Choltitz gehoorzaamde het bevel. [46] Op 25 juni, voordat de Duitsers uit Parijs waren verdreven , werd de Duitse vlag vervangen door een driekleur door twee mannen van het Franse marinemuseum, die ternauwernood drie mannen sloegen onder leiding van Lucien Sarniguet, die de driekleur had laten zakken op 13 juni 1940 toen Parijs viel op de Duitsers. [43]

Op 3 januari 1956 ontstond er brand in de televisiezender, waarbij de bovenkant van de toren werd beschadigd. Reparaties duurden een jaar en in 1957 werd de huidige radioantenne bovenaan toegevoegd. [47] In 1964 werd de Eiffeltoren officieel uitgeroepen tot historisch monument door de minister van Culturele Zaken, André Malraux . [48] Een jaar later werd een extra liftsysteem geïnstalleerd in de noordpijler. [49]

Volgens interviews onderhandelde Jean Drapeau , burgemeester van Montreal , in 1967 over een geheime overeenkomst met Charles de Gaulle om de toren te ontmantelen en tijdelijk te verplaatsen naar Montreal om tijdens Expo 67 als herkenningspunt en toeristische attractie te dienen . Het plan zou zijn veto uitgesproken door het bedrijf dat de toren exploiteerde uit angst dat de Franse regering toestemming zou kunnen weigeren om de toren op zijn oorspronkelijke locatie te herstellen. [50]

Basis van de Eiffeltoren

In 1982 werden de originele liften tussen de tweede en derde verdieping vervangen na 97 jaar dienst. Deze waren tussen november en maart voor het publiek gesloten omdat het water in de hydraulische aandrijving de neiging had te bevriezen. De nieuwe auto's rijden in paren, waarbij de ene de andere compenseert, en de reis in één etappe aflegt, waardoor de reistijd wordt teruggebracht van acht minuten tot minder dan twee minuten. Tegelijkertijd zijn er twee nieuwe noodtrappen geplaatst ter vervanging van de originele wenteltrappen. In 1983 werd de zuidpijler voorzien van een elektrisch aangedreven Otis-lift om restaurant Jules Verne te bedienen . [ nodig citaat ] De liften Fives-Lille in de oost- en westbenen, die in 1899 werden gepast, werden uitgebreid gerenoveerd in 1986. De auto's werden vervangen, en een computersysteem werd geïnstalleerd om de liften volledig te automatiseren. De aandrijfkracht werd verplaatst van het waterhydraulische systeem naar een nieuw elektrisch aangedreven, met olie gevuld hydraulisch systeem, en de oorspronkelijke waterhydraulica bleef alleen behouden als tegengewichtsysteem. [49] Drie jaar later werd een dienstlift aan de zuidpijler toegevoegd voor het verplaatsen van kleine ladingen en onderhoudspersoneel. [ nodig citaat ]

Robert Moriarty vloog op 31 maart 1984 met een Beechcraft Bonanza onder de toren. [51] In 1987 maakte AJ Hackett een van zijn eerste bungee jumps vanaf de top van de Eiffeltoren, met behulp van een speciaal koord dat hij had helpen ontwikkelen. Hackett is door de politie gearresteerd. [52] Op 27 oktober 1991 voerde Thierry Devaux , samen met berggids Hervé Calvayrac, een reeks acrobatische figuren uit tijdens het bungeejumpen vanaf de tweede verdieping van de toren. Tegenover de Champ de Mars gebruikte Devaux een elektrische lier tussen de figuren om terug naar de tweede verdieping te gaan. Toen brandweerlieden arriveerden, stopte hij na de zesde sprong. [53]

De toren is het middelpunt van de viering van oudejaarsavond en de dag van de Bastille (14 juli) in Parijs.

Voor de viering van "Aftellen tot het jaar 2000" op 31 december 1999 werden zwaailichten en krachtige zoeklichten op de toren geïnstalleerd. Gedurende de laatste drie minuten van het jaar gingen de lichten aan, beginnend bij de voet van de toren en doorlopend naar de top om 2000 te verwelkomen met een enorme vuurwerkshow. Een tentoonstelling boven een cafetaria op de eerste verdieping herdenkt deze gebeurtenis. De zoeklichten bovenop de toren maakten het tot een baken aan de nachtelijke hemel van Parijs, en 20.000 knipperende lampen gaven de toren elk uur een sprankelend uiterlijk gedurende vijf minuten. [54]

De lichten fonkelden meerdere nachten blauw om het nieuwe millennium op 31 december 2000 in te luiden. De sprankelende verlichting duurde 18 maanden tot juli 2001. De sprankelende lichten gingen weer aan op 21 juni 2003 en het was de bedoeling dat de vertoning 10 jaar zou meegaan. voordat ze moesten worden vervangen. [55]

De toren ontving zijn 200.000.000ste gast op 28 november 2002. [56] De toren heeft sinds 2003 zijn maximale capaciteit van ongeveer 7 miljoen bezoekers per jaar bereikt. [57] In 2004 begon de Eiffeltoren met het hosten van een seizoensgebonden ijsbaan op de eerste level. [58] Tijdens de renovatie van 2014 is op de eerste verdieping een glazen vloer aangebracht. [59]

In 2016, tijdens Valentijnsdag, ontvouwt de voorstelling UN BATTEMENT [60] van de Franse kunstenaar Milène Guermont zich tussen de Eiffeltoren, de Tour Montparnasse en het hedendaagse kunstwerk PHARES op de Place de la Concorde . Deze interactieve piramidevormige sculptuur stelt het publiek in staat om het kloppen van hun hart over te brengen dankzij een hartsensor. De Eiffeltoren en de Tour Montparnasse lichten ook op op het ritme van PHARES. Dit is de eerste keer dat de Eiffeltoren interactie heeft gehad met een kunstwerk. [ nodig citaat ]

Materiaal

De Eiffeltoren van onderaf

Het gietijzer (smeedijzer) van de Eiffeltoren weegt 7.300 ton, [61] en de toevoeging van liften, winkels en antennes hebben het totale gewicht op ongeveer 10.100 ton gebracht. [62] Als demonstratie van de economie van het ontwerp: als de 7.300 ton metaal in de structuur zou worden omgesmolten, zou het de vierkante basis, 125 meter (410 voet) aan elke kant, vullen tot een diepte van slechts 6,25 cm ( 2,46 inch) uitgaande van een dichtheid van het metaal van 7,8 ton per kubieke meter. [63] Bovendien zou een kubieke doos rond de toren (324 mx 125 mx 125 m) 6.200 ton lucht bevatten, bijna evenveel als het ijzer zelf. Afhankelijk van de omgevingstemperatuur kan de bovenkant van de toren tot 18 cm van de zon af verschuiven als gevolg van thermische uitzetting van het metaal aan de kant die naar de zon is gericht. [64]

Overwegingen bij wind

Toen het werd gebouwd, waren velen geschokt door de gewaagde vorm van de toren. Eiffel werd ervan beschuldigd iets artistieks te willen creëren zonder rekening te houden met de principes van engineering. Eiffel en zijn team - ervaren bruggenbouwers - begrepen echter het belang van windkrachten en wisten dat als ze het hoogste bouwwerk ter wereld wilden bouwen, ze er zeker van moesten zijn dat het bestand zou zijn tegen deze krachten. In een interview met de krant Le Temps, gepubliceerd op 14 februari 1887, zei Eiffel:

Is het niet waar dat juist de omstandigheden die kracht geven, ook in overeenstemming zijn met de verborgen regels van harmonie? ... Aan welk fenomeen moest ik me de eerste zorgen maken bij het ontwerpen van de toren? Het was windweerstand. Nou dan! Ik ben van mening dat de kromming van de vier buitenranden van het monument, zoals wiskundige berekening voorschrijft dat het zou moeten zijn ... een grote indruk van kracht en schoonheid zal geven, want het zal aan de ogen van de toeschouwer de brutaliteit van het ontwerp als geheel onthullen . [65]

Hij gebruikte grafische methoden om de sterkte van de toren te bepalen en empirisch bewijs om de effecten van wind te verklaren, in plaats van een wiskundige formule. Nauwkeurig onderzoek van de toren onthult een in wezen exponentiële vorm. [66] Alle delen van de toren waren overdreven ontworpen om maximale weerstand tegen windkrachten te garanderen. Er werd zelfs aangenomen dat de bovenste helft geen gaten in het traliewerk had. [67] In de jaren sinds de voltooiing ervan hebben ingenieurs verschillende wiskundige hypothesen naar voren gebracht in een poging het succes van het ontwerp te verklaren. De meest recente, bedacht in 2004 nadat brieven van Eiffel aan de Franse Vereniging van Burgerlijke Ingenieurs in 1885 werden vertaald in het Engels, wordt beschreven als een niet-lineaire integrale vergelijking die is gebaseerd op het tegengaan van de winddruk op elk punt van de toren met de spanning tussen de constructie-elementen op dat punt. [66]

De Eiffeltoren zwaait tot 9 cm in de wind. [68]

Accommodatie

Gustave Eiffel's appartement

Oorspronkelijk gebouwd, bevatte het eerste niveau drie restaurants - een Franse, een Russische en een Vlaamse - en een "Anglo-Amerikaanse bar". Na sluiting van de expositie werd het Vlaams restaurant omgebouwd tot een theater met 250 zitplaatsen. Een promenade van 2,6 meter breed liep rond de buitenkant van het eerste niveau. Bovenaan waren er laboratoria voor verschillende experimenten en een klein appartement dat gereserveerd was voor Gustave Eiffel om gasten te ontvangen, dat nu open is voor het publiek, compleet met antieke decoraties en levensechte mannequins van Eiffel en enkele van zijn opmerkelijke gasten. [69]

In mei 2016 werd op de eerste verdieping een appartement gecreëerd voor vier prijswinnaars tijdens het UEFA Euro 2016 voetbaltoernooi in Parijs in juni. Het appartement heeft een keuken, twee slaapkamers, een woonkamer en uitzicht op de bezienswaardigheden van Parijs, waaronder de Seine , de Sacre Coeur en de Arc de Triomphe . [70]

Personenliften

De opstelling van de liften is in de loop van de geschiedenis van de toren verschillende keren gewijzigd. Gezien de elasticiteit van de kabels en de tijd die nodig is om de auto's uit te lijnen met de landingen, duurt elke lift, bij normaal gebruik, gemiddeld 8 minuten en 50 seconden om de rondrit te maken, met een gemiddelde van 1 minuut en 15 seconden aan elk niveau. De gemiddelde reistijd tussen niveaus is 1 minuut. Het originele hydraulische mechanisme is aan het publiek tentoongesteld in een klein museum aan de voet van de oost- en westpoten. Omdat het mechanisme regelmatig moet worden gesmeerd en onderhouden, is de toegang voor het publiek vaak beperkt. Het touwmechanisme van de noordelijke toren is te zien als bezoekers de lift verlaten. [ nodig citaat ]

Gegraveerde namen

Namen gegraveerd op de toren

Gustave Eiffel heeft op de toren de namen gegraveerd van 72 Franse wetenschappers, ingenieurs en wiskundigen als erkenning voor hun bijdragen aan de bouw van de toren. Eiffel koos voor deze "aanroeping van de wetenschap" vanwege zijn bezorgdheid over het protest van de kunstenaars. Aan het begin van de 20e eeuw werden de gravures overschilderd, maar ze werden in 1986-87 gerestaureerd door de Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel , een bedrijf dat de toren exploiteert. [71]

Esthetiek

De toren is geschilderd in drie tinten: lichter aan de bovenkant, steeds donkerder naar de onderkant toe om de Parijse hemel aan te vullen. [72] Oorspronkelijk was het roodbruin; dit veranderde in 1968 in een bronzen kleur die bekend staat als "Eiffel Tower Brown". [73]

De enige niet-structurele elementen zijn de vier decoratieve bogen van het grillwerk, toegevoegd in de schetsen van Sauvestre, die dienden om de toren er substantiëler uit te laten zien en om een ​​indrukwekkender ingang van de expositie te maken. [74]

Een cliché van popcultuurfilms is dat het uitzicht vanuit een Parijs raam altijd de toren omvat. [75] In werkelijkheid, aangezien bestemmingsbeperkingen de hoogte van de meeste gebouwen in Parijs beperken tot zeven verdiepingen, heeft slechts een klein aantal hoge gebouwen een duidelijk zicht op de toren. [76]

Onderhoud

Het onderhoud van de toren omvat het aanbrengen van 60 ton verf om de zeven jaar om roestvorming te voorkomen . De toren is sinds de bouw minstens 19 keer volledig opnieuw geverfd. Loodverf werd pas in 2001 nog gebruikt, toen de praktijk uit bezorgdheid voor het milieu werd stopgezet. [55] [77]


Panorama of Paris from the Tour Eiffel
Panorama van Parijs en zijn voorsteden vanaf de top van de Eiffeltoren

Vervoer

Het dichtstbijzijnde metrostation van Parijs is Bir-Hakeim en het dichtstbijzijnde RER- station is Champ de Mars-Tour Eiffel. [78] De toren zelf bevindt zich op de kruising van de quai Branly en de Pont d'Iéna.

Populariteit

Aantal bezoekers per jaar tussen 1889 en 2004

Sinds de voltooiing in 1889 hebben meer dan 250 miljoen mensen de toren bezocht. [3] In 2015 waren er 6,91 miljoen bezoekers. [79] De toren is het meest bezochte betaalde monument ter wereld. [80] Elke dag beklimmen gemiddeld 25.000 mensen de toren, wat kan resulteren in lange rijen. [81]

Restaurants

De toren heeft twee restaurants: Le 58 Tour Eiffel op de eerste verdieping en Le Jules Verne , een gastronomisch restaurant met een eigen lift op de tweede verdieping. Dit restaurant heeft één ster in de Rode Gids van Michelin . Het werd gerund door de chef-kok met meerdere Michelin-sterren Alain Ducasse van 2007 tot 2017. [82] Vanaf mei 2019 zal het worden geleid door driesterrenchef Frédéric Anton. [83] Het dankt zijn naam aan de beroemde sciencefictionschrijver Jules Verne . Bovendien is er een champagnebar bovenaan de Eiffeltoren.

Van 1937 tot 1981 was er een restaurant op de top van de toren. Het is verwijderd vanwege structurele overwegingen; ingenieurs hadden vastgesteld dat het te zwaar was en ervoor zorgde dat de toren doorzakte. [84] Dit restaurant werd verkocht aan een Amerikaanse restauranthouder en naar New York en vervolgens naar New Orleans vervoerd. Het werd herbouwd aan de rand van het Garden District van New Orleans als een restaurant en later een evenementenhal. [85]

Replica in het Paris Las Vegas Hotel, Nevada, Verenigde Staten

Als een van de meest iconische herkenningspunten ter wereld, is de Eiffeltoren de inspiratie geweest voor het maken van vele replica's en soortgelijke torens. Een vroeg voorbeeld is Blackpool Tower in Engeland. De burgemeester van Blackpool, Sir John Bickerstaffe, was zo onder de indruk toen hij de Eiffeltoren op de expositie in 1889 zag, dat hij opdracht gaf om een ​​soortgelijke toren in zijn stad te bouwen. Het opende in 1894 en is 158,1 m (518 ft) hoog. [86] Tokyo Tower in Japan, gebouwd als communicatietoren in 1958, werd ook geïnspireerd door de Eiffeltoren. [87]

Er zijn verschillende schaalmodellen van de toren in de Verenigde Staten, waaronder een versie op halve schaal in Paris Las Vegas , Nevada, een in Parijs, Texas, gebouwd in 1993, en twee schaalmodellen van 1: 3 op Kings Island , gelegen in Mason. , Ohio , en Kings Dominion , Virginia , pretparken geopend in respectievelijk 1972 en 1975. Twee schaalmodellen van 1: 3 zijn te vinden in China, een in Durango, Mexico, die werd geschonken door de lokale Franse gemeenschap, en verschillende in heel Europa. [88]

In 2011 speculeerde het tv-programma Pricing the Priceless op National Geographic Channel dat een replica op ware grootte van de toren ongeveer 480 miljoen dollar zou kosten om te bouwen. [89] Dit zou meer dan tien keer de kosten van het origineel zijn (bijna 8 miljoen in 1890 frank; ~ US $ 40 miljoen in dollars van 2018).

Top van de Eiffeltoren

De toren wordt sinds het begin van de 20e eeuw gebruikt voor het maken van radio-uitzendingen. Tot de jaren vijftig liepen sets antennedraden van de koepel naar ankers op de Avenue de Suffren en Champ de Mars. Deze waren verbonden met langegolfzenders in kleine bunkers. In 1909 werd een permanent ondergronds radiocentrum gebouwd nabij de zuidpijler, die nog steeds bestaat. Op 20 november 1913 wisselde het Observatorium van Parijs , dat de Eiffeltoren als antenne gebruikte, draadloze signalen uit met het United States Naval Observatory , dat een antenne gebruikte in Arlington , Virginia. Het doel van de uitzendingen was om het lengteverschil tussen Parijs en Washington DC te meten. [90] Tegenwoordig worden radio- en digitale televisiesignalen uitgezonden vanaf de Eiffeltoren.

FM radio

Frequentie kW Onderhoud
87,8 MHz 10 Frankrijk Inter
89,0 MHz 10 RFI Parijs
89,9 MHz 6 TSF Jazz
90,4 MHz 10 Nostalgie
90,9 MHz 4 Chante Frankrijk

Digitale televisie

In 1957 werd voor het eerst een televisieantenne op de toren geïnstalleerd, die 18,7 m hoger werd. Bij het in 2000 uitgevoerde werk werd nog eens 5,3 m (17,4 ft) toegevoegd, waardoor de huidige hoogte 324 m (1063 ft) bedraagt. [55] Analoge televisiesignalen van de Eiffeltoren stopten op 8 maart 2011.

Frequentie Marifoon UHF kW Onderhoud
182,25 MHz 6 - 100 Canal +
479,25 MHz - 22 500 Frankrijk 2
503,25 MHz - 25 500 TF1
527,25 MHz - 28 500 Frankrijk 3
543,25 MHz - 30 100 Frankrijk 5
567,25 MHz - 33 100 M6

De Eiffeltoren verlicht in 2015

De toren en zijn afbeelding bevinden zich sinds 1993, 70 jaar na de dood van Eiffel, in het publieke domein . [91] In juni 1990 oordeelde een Franse rechtbank dat een speciaal verlichtingsdisplay op de toren in 1989 ter gelegenheid van het 100-jarig jubileum van de toren een "originele visuele creatie" was, beschermd door het auteursrecht. Het Hof van Cassatie , de Franse rechter in laatste instantie, bevestigde de uitspraak in maart 1992. [92] De Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) beschouwt elke verlichting van de toren nu als een afzonderlijk kunstwerk dat valt. onder copyright. [93] Als gevolg hiervan beweert de SNTE dat het illegaal is om 's nachts zonder toestemming hedendaagse foto's van de verlichte toren te publiceren in Frankrijk en enkele andere landen voor commercieel gebruik. [94] [95] Om deze reden is het vaak zeldzaam om 's nachts afbeeldingen of video's van de verlichte toren te vinden op sites met stockfoto's, [96] en media zenden zelden afbeeldingen of video's ervan uit. [97]

Het opleggen van auteursrechten is omstreden. De directeur documentatie van wat toen de Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel (SNTE) heette , Stéphane Dieu, merkte in 2005 op: t gebruikt op manieren [waarvan] we het niet goedkeuren ". [98] SNTE verdiende in 2002 meer dan 1 miljoen euro aan auteursrechtvergoedingen. [99] Het zou echter ook kunnen worden gebruikt om de publicatie van toeristische foto's van de toren 's nachts te beperken, en om non-profit en semi-commerciële publicatie te belemmeren. van afbeeldingen van de verlichte toren. [100]

De auteursrechtclaim zelf is tot nu toe nooit in de rechtbank getest volgens het artikel uit 2014 van het Art Law Journal , en er is nooit een poging gedaan om miljoenen netizens op te sporen die hun afbeeldingen van de verlichte toren op internet hebben gepost en gedeeld. wereldwijd. Het voegde er echter aan toe dat er een tolerante situatie kan ontstaan ​​bij commercieel gebruik van dergelijke afbeeldingen, zoals in een tijdschrift, op een filmposter of op productverpakkingen. [101]

De Franse doctrine en jurisprudentie staan ​​afbeeldingen toe die een auteursrechtelijk beschermd werk bevatten, zolang hun aanwezigheid bijkomstig is of bijkomstig is met het onderwerp dat wordt weergegeven [102], een redenering die lijkt op de de minimis- regel. Daarom kan SETE mogelijk geen aanspraak maken op copyright op foto's van Parijs die toevallig de verlichte toren bevatten.

De tophoogte van de Eiffeltoren is in de loop der jaren meerdere keren veranderd, zoals beschreven in de onderstaande grafiek. [103]

Van Naar Hoogte m Hoogte ft Type toevoeging Opmerkingen
1889 1957 312,27 1025 Vlaggenmast Architectonische hoogte van 300 m 984 ft. Hoogste vrijstaande constructie ter wereld tot in 1930 overtroffen door het Chrysler-gebouw . Hoogste toren ter wereld tot in 1956 overtroffen door de KCTV Broadcast Tower .
1957 1991 320,75 1052 Antenne Uitzendantenne toegevoegd in 1957, waardoor het de hoogste toren ter wereld werd totdat de Tokyo Tower het volgende jaar in 1958 werd voltooid.
1991 1994 317,96 1043 Antenne wijzigen
1994 2000 318,7 1046 Antenne wijzigen
2000 actueel 324 1063 Antenne wijzigen

De Eiffeltoren was 's werelds hoogste gebouw toen het in 1889 werd voltooid, een onderscheiding die het behield tot 1929 toen het Chrysler Building in New York City werd bekroond. [104] De toren verloor ook zijn status als 's werelds hoogste toren aan de Tokyo Tower in 1958, maar behoudt zijn status als de hoogste vrijstaande (niet-getuide) structuur in Frankrijk.

Lattice torens hoger dan de Eiffeltoren

Naam Pinnacle hoogte Jaar Land Stad Opmerkingen
Tokyo Skytree634 m (2080 voet)2011JapanTokio
Tv-toren van Kiev385 m (1263 voet)1973OekraïneKiev
Dragon Tower336 m (1102 voet)2000ChinaHarbin
Tokyo toren333 m (1093 voet)1958JapanTokio
WITI TV-toren329,4 m (1081 voet)1962Verenigde StatenShorewood, Wisconsin
St. Petersburg TV-toren326 m (1070 voet)1962RuslandSint Petersburg

Structuren in Frankrijk groter dan de Eiffeltoren

Naam Pinnacle hoogte Jaar Structuur type Stad Opmerkingen
Langegolfzender Allouis 350 m (1150 voet) 1974 Getuide mast Allouis
HWU-zender 350 m (1150 voet) 1971 Getuide mast Rosnay Militaire VLF-zender; meerdere masten
Viaduc de Millau 343 m (1125 voet) 2004 Brugpijler Millau
TV Mast Niort-Maisonnay 330 m (1080 voet) 1978 Getuide mast Niort
Zender Le Mans-Mayet 342 m (1122 voet) 1993 Getuide mast Mayet
La Regine zender 330 m (1080 voet) 1973 Getuide mast Saissac Militaire VLF-zender
Zender Roumoules 330 m (1080 voet) 1974 Getuide mast Roumoules Reserve zendmast voor langegolf; geïsoleerd tegen aarde

  • Eiffeltoren in de populaire cultuur
  • Lijst met de hoogste gebouwen en constructies in de regio Parijs
  • Lijst met de hoogste gebouwen en constructies ter wereld
  • Lijst met de hoogste torens ter wereld
  • Lijst met de hoogste vrijstaande constructies ter wereld
  • Lijst met de hoogste vrijstaande staalconstructies
  • Lijst met transmissiesites
  • Roostertoren
  • Eiffeltoren , 1909–1928 schilderijenserie door Robert Delaunay

Opmerkingen

  1. ^ a b c "Eiffeltoren" . CTBUH Wolkenkrabbercentrum .
  2. ^ a b Eiffeltoren in Emporis
  3. ^ a b c SETE. "De Eiffeltoren in één oogopslag" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 14 april 2016 . Ontvangen 15 april 2016 .
  4. ^ Engineering News en American Railway Journal . 22 . GH Frost. 1889. p. 482
  5. ^ Harvie, p. 78
  6. ^ a b Loyrette, p. 116.
  7. ^ Loyrette, blz. 121.
  8. ^ "Diagrammen - SkyscraperPage.com" . skyscraperpage.com .
  9. ^ Loyrette, blz. 174.
  10. ^ Paul Souriau; Manon Souriau (1983). De esthetiek van beweging . University of Massachusetts Press. p. 100. ISBN 0-87023-412-9.
  11. ^ Harvie, p. 99.
  12. ^ Loyrette, blz. 176.
  13. ^ een b "De Eiffeltoren" . Nieuws. The Times (32661). Londen. 1 april 1889. col B, p. 5.
  14. ^ Jill Jonnes (2009). Eiffeltoren: en de wereldtentoonstelling waar Buffalo Bill Parijs verleidde, de kunstenaars ruzie maakten en Thomas Edison graaf werd . Viking. blz.  163 –64. ISBN 978-0-670-02060-7.
  15. ^ Guillaume Apollinaire (1980). Anne Hyde Greet (red.). Calligrammes: Poems of Peace and War (1913-1916) . University of California Press. blz. 411-414. ISBN 978-0-520-01968-3.
  16. ^ a b c d SETE. "Oorsprong en constructie van de Eiffeltoren" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 31 juli 2015 . Ontvangen 1 januari 2014 .
  17. ^ Loyrette, blz. 123.
  18. ^ Loyrette, blz. 148.
  19. ^ Eiffel, G; De Eiffeltoren Plaat X
  20. ^ Harvie, p. 110.
  21. ^ "Bouw van de Eiffeltoren" . wonderen-of-the-wereld.net .
  22. ^ Vogel, blz. 20-21.
  23. ^ a b Vogel, p. 28.
  24. ^ a b Vogel, pp. 23–24.
  25. ^ Eiffel, Gustave (1900). La Tour de Trois Cents Mètres (in het Frans). Parijs: Société des imprimeries Lemercier. pp. 171-3.
  26. ^ Harvie, blz. 122–23.
  27. ^ een b SETE. "De Eiffeltoren tijdens de Exposition Universelle van 1889" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 25 april 2016 . Ontvangen 16 april 2016 .
  28. ^ Harvie, blz. 144-45.
  29. ^ Eiffel, Gustave (1900). La Tour de Trois Cents Mètres . Parijs: Lemercier. p. 335.
  30. ^ Jill Jonnes (23 mei 2009). "Thomas Edison bij de Eiffeltoren" . Wonderen en wonderen . Ontvangen 2 januari 2014 .
  31. ^ Watson, blz. 829.
  32. ^ "De ballon van M. Santos Dumont". Nieuws. The Times (36591). Londen. 21 oktober 1901. col A, p. 4.
  33. ^ Theodor Wulf. Physikalische Zeitschrift . Bevat de resultaten van de vier dagen durende observatie van Theodor Wulf op de top van de Eiffeltoren in 1910.
  34. ^ "De uitvinder van een parachute is de eiffel en een parachute op de sol" . Le Petit Parisien (in het Frans). 5 februari 1912. p. 1 . Ontvangen 26 november 2009 .
  35. ^ Barbara Wertheim Tuchman (1994). Augustus 1914 . Papermac. p. 236. ISBN 978-0-333-30516-4.
  36. ^ Smith, Oliver (31 maart 2018). "40 fascinerende feiten over de Eiffeltoren" . The Daily Telegraph . Ontvangen 14 november 2019 .
  37. ^ Stephen Herbert (2004). Een geschiedenis van vroege televisie . 2 . Taylor en Francis. p. 40. ISBN 978-0-415-32667-4.
  38. ^ Piers Letcher (2003). Excentriek Frankrijk: The Bradt Guide to Mad, Magical and Marvelous France . Bradt Reisgidsen. p. 105. ISBN 978-1-84162-068-8.
  39. ^ "Een tragedie in de lucht" . De Sunday Times . Perth, WA. 28 februari 1926 . Ontvangen 2 januari 2012 .
  40. ^ Harriss, p. 178.
  41. ^ Claudia Roth Pierpont (18 november 2002). "The Silver Spire: hoe de dromen van twee mannen de skyline van New York veranderden" . De New Yorker . Gearchiveerd van het origineel op 27 februari 2012.
  42. ^ Harriss, p. 195.
  43. ^ a b Harriss, blz. 180–84.
  44. ^ "HD-videobeelden - De Duitsers ontrollen nazi-vlaggen bij het veroverde Paleis van Versailles en de Eiffeltoren tijdens de Slag om Frankrijk" . www.criticalpast.com .
  45. ^ Smith, Oliver (4 februari 2016). "Eiffeltoren: 40 fascinerende feiten" . The Telegraph - via www.telegraph.co.uk.
  46. ^ Carlo D'Este (2003). Eisenhower: A Soldier's Life . Henry Holt and Company. p. 574. ISBN 978-0-8050-5687-7.
  47. ^ SETE. "De grote evenementen" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 31 maart 2015 . Ontvangen 13 maart 2014 .
  48. ^ Harriss, p. 215.
  49. ^ een b SETE. "De liften van de Eiffeltoren" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 7 april 2016 . Ontvangen 15 april 2016 .
  50. ^ Nick Auf der Maur (15 september 1980). "Hoe deze stad bijna de Eiffeltoren kreeg" . De Montreal Gazette . Ontvangen 29 mei 2013 .
  51. ^ Robert J. Moriarty. "A Bonanza in Paris" . Air & Space Magazine . Ontvangen 4 april 2008 .
  52. ^ Jano Gibson (27 februari 2007). "Extreem bod om bungy record uit te rekken" . Sydney Morning Herald . Ontvangen 24 mei 2010 .
  53. ^ "Tour Eiffel" . Thierry Devaux (in het Frans) . Ontvangen 19 maart 2019 .
  54. ^ SETE. "De verlichting van de Eiffeltoren" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 22 augustus 2015 . Ontvangen 31 mei 2014 .
  55. ^ a b c SETE. "Alles wat u moet weten over de Eiffeltoren" (pdf) . Officiële website van de Eiffeltoren . Ontvangen 15 april 2016 .
  56. ^ "De Eiffeltoren" . France.com. 23 oktober 2003 . Ontvangen 16 april 2016 .
  57. ^ Denis Cosnard (21 april 2014). "Renovatiewerkzaamheden aan de Eiffeltoren zijn bedoeld om de winst naar nieuwe hoogten te brengen" . The Guardian . Ontvangen 14 april 2016 .
  58. ^ Darwin Porter; Danforth Prince; G. McDonald; H. Mastrini; S. Marker; A. Princz; C. Bánfalvy; A. Kutor; N. Lakos; Rowan Kelleher (2006). Frommer's Europe (9e ed.). Wiley. p. 318. ISBN 978-0-471-92265-0.
  59. ^ "Eiffeltoren krijgt glazen vloer bij renovatieproject" . BBC News . 6 oktober 2014 . Ontvangen 6 oktober 2014 .
  60. ^ Gebruiker, Super. "PHARES (2015)" . Milène GUERMONT .
  61. ^ David A. Hanser (2006). Architectuur van Frankrijk . Greenwood Publishing Group. p. 66. ISBN 978-0-313-31902-0.
  62. ^ DK Eyewitness Travel Guide: Europa . Dorling Kindersley. 2012. p. 163. ISBN 978-1-4093-8577-6.
  63. ^ Harriss, p. 60.
  64. ^ Harriss, p. 231.
  65. ^ SETE. "Debat en controverse rond de Eiffeltoren" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 8 september 2015 . Ontvangen 2 januari 2013 .
  66. ^ een b "Elegante vorm van de Eiffeltoren wiskundig opgelost door professor van de Universiteit van Colorado" . Science Daily . 7 januari 2005 . Ontvangen 24 mei 2010 .
  67. ^ Watson, blz. 807.
  68. ^ SETE. "FAQ: Geschiedenis / Technisch" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 8 april 2016 . Ontvangen 16 april 2016 .
  69. ^ Caitlin Morton (31 mei 2015). "Er is een geheim appartement bovenaan de Eiffeltoren" . Architecturale samenvatting . Conde Nast . Ontvangen 30 juni 2015 .
  70. ^ Mary Papenfuss (20 mei 2016). "Toeristen hebben de kans om een ​​Eiffeltoren van het uitzicht te krijgen door een nacht in de Toren te blijven" . Internationale zakelijke tijden . Ontvangen 21 mei 2016 .
  71. ^ SETE (2010). "Het laboratorium van de Eiffeltoren" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 12 februari 2017 . Ontvangen 25 januari 2017 .
  72. ^ SETE. "De Eiffeltoren wordt verfraaid" (pdf) . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel (pdf) op 21 november 2015 . Ontvangen 8 november 2015 .
  73. ^ SETE. "De Eiffeltoren schilderen" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 26 oktober 2016 . Ontvangen 25 januari 2017 .
  74. ^ "Geschiedenis: Ontwikkeling van gebouwen met vrije overspanning - tentoonstellingsgebouwen" . Bouwkundig leermiddel . Tata Steel Europe, Ltd. Gearchiveerd van het origineel op 5 oktober 2013 . Ontvangen 4 januari 2014 .
  75. ^ "De Eiffeltoren" . France.com . Ontvangen 27 januari 2018 .
  76. ^ "Eiffeltoren (Parijs (7e), 1889)" . Structurae . Ontvangen 27 februari 2021 .
  77. ^ Bavelier, Ariane (3 december 2013). "Coup de pinceau sur la tour Eiffel" . Lefigaro . Ontvangen 28 maart 2009 .
  78. ^ SETE. "Naar de Eiffeltoren gaan" . Officiële website van de Eiffeltoren . Gearchiveerd van het origineel op 14 april 2016 . Ontvangen 16 april 2016 .
  79. ^ "Aantal bezoekers van de Eiffeltoren valt na aanslagen in Parijs" . Frankrijk 24. 20 januari 2016 . Ontvangen 15 april 2016 .
  80. ^ Jean-Michel Normand (23 juli 2007). "Tour Eiffel en souvenirs de Paris" . Le Monde . Frankrijk . Ontvangen 24 mei 2010 .
  81. ^ "Eiffeltoren heropent voor toeristen na zeldzame sluiting wegens tweedaagse staking" . Fox nieuws. Associated Press. 27 juni 2013 . Ontvangen 16 april 2016 .
  82. ^ Dali Wiederhoft. "Eiffeltoren: bezienswaardigheden, restaurants, links, doorvoer" . Bonjour Parijs. Gearchiveerd van het origineel op 6 januari 2014.
  83. ^ "Eiffeltoren in Parijs" . Paris Digest. 2018 . Ontvangen 14 september 2018 .
  84. ^ Marcus, Frances Frank (10 december 1986). "New Orleans 'Eiffeltoren ' " . De New York Times . Ontvangen 22 november 2018 .
  85. ^ Thomas, Jabari (15 september 2015). "Waar je stukken van de Eiffeltoren in New Orleans kunt vinden" . WGNO . Ontvangen 22 november 2018 .
  86. ^ "De Blackpool Tower" . Geschiedenis Extra . Ontvangen 6 maart 2014 .
  87. ^ "De rood-witte Eiffeltoren van Tokio" . KLM . Ontvangen 16 april 2016 .
  88. ^ Todd van Luling (19 augustus 2013). "De meest legitieme replica's van de Eiffeltoren waarvan je niet wist dat ze bestonden" . Huffpost Travel . Ontvangen 16 april 2016 .
  89. ^ "Eiffeltoren". Prijzen van het onbetaalbare . Seizoen 1. Aflevering 3. 9 mei 2011. National Geographic Channel (Australië).
  90. ^ "Paris time by wireless" . De New York Times . 22 november 1913. p. 1.
  91. ^ "Waarom het eigenlijk illegaal is om 's nachts foto's te maken van de Eiffeltoren" . De Jakarta Post . 9 december 2017.
  92. ^ "Cour de cassation 3 mars 1992, Jus Luminum n ° J523975" (in het Frans). Jus Luminum. Gearchiveerd van het origineel op 16 november 2009.
  93. ^ Jimmy Wales (3 juli 2015). "Als je gratis foto's wilt blijven delen, lees dan dit" . The Guardian . Ontvangen 15 april 2016 .
  94. ^ "De beeldrechten van de Eiffeltoren" . Société d'Exploitation de la Tour Eiffel.
  95. ^ Hugh Morris (24 juni 2015). "Vrijheid van panorama: EU-voorstel zou kunnen betekenen dat vakantiekiekjes inbreuk maken op auteursrechten" . De Telegraaf . Ontvangen 15 april 2016 .
  96. ^ Nicholls, Will (14 oktober 2017). "Waarom foto's van de Eiffeltoren bij nacht illegaal zijn" . PetaPixel . Ontvangen 24 februari 2021 .
  97. ^ Cuttle, Jade (1 juli 2019). "Waarom foto's van de Eiffeltoren bij nacht illegaal zijn" . De cultuurreis . Ontvangen 24 februari 2021 .
  98. ^ "Eiffeltoren: teruggenomen" . Snel gezelschap . 2 februari 2005 . Ontvangen 15 april 2016 .
  99. ^ James Arnold (16 mei 2003). 'Zijn de dingen op zoek naar de Eiffeltoren?' . BBC News . Ontvangen 16 april 2016 .
  100. ^ Steve Schlackman (16 november 2014). 'Zijn nachtfoto's van de Eiffeltoren in strijd met het auteursrecht?' . Artrepreneur Art Law Journal . Ontvangen 13 juli 2020 .
  101. ^ Larsen, Stephanie (13 maart 2017). 'Is het illegaal om' s nachts foto's te maken van de Eiffeltoren? ' . Snopes . Ontvangen 24 februari 2021 .
  102. ^ Begrippen Fondamentales Du Droit D'auteur (in het Frans). Wereldorganisatie voor intellectuele eigendom. 2002. p. 277. ISBN 978-92-805-1013-3. De weergave van de eenmalige openbare situering in een plaatselijk openbaar en de enige licentie is een accessoire voor een rapport met een hoofdsom van een handelsmerk
  103. ^ "Eiffeltoren, Parijs - SkyscraperPage.com" . skyscraperpage.com .
  104. ^ Chrysler (14 juni 2004). "Chrysler Building - Piercing the Sky" . CBS- forum . CBS-team . Ontvangen 21 mei 2017 .

Bibliografie

  • Chanson, Hubert (2009). "Waterbouwlegendes vermeld op de Eiffeltoren". In Jerry R. Rogers (red.). Great Rivers History: Proceedings and Invited Papers for the EWRI Congress and Great Rivers History Symposium . American Society of Civil Engineers. ISBN 978-0-7844-1032-5.
  • Frémy, Dominique (1989). Quid de la Tour Eiffel . R. Laffont. ISBN 978-2-221-06488-7.
  • The Engineer: The Paris Exhibition . XLVII . Londen: Bureau voor advertenties en publicaties. 3 mei 1889.
  • Harriss, Joseph (1975). De Eiffeltoren: symbool van een tijdperk . Londen: Paul Elek. ISBN 0236400363.
  • Harvie, David I. (2006). Eiffel: The Genius Who Reinvented Himself . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0-7509-3309-7.
  • Jonnes, Jill (2009). Eiffeltoren: het spannende verhaal achter het geliefde monument van Parijs… . Pinguïn. ISBN 978-1-101-05251-8.
  • Loyrette, Henri (1985). Eiffel, un Ingenieur et Son Oeuvre . Rizzoli. ISBN 978-0-8478-0631-7.
  • Musée d'Orsay (1989). 1889: la Tour Eiffel et l'Exposition Universelle . Editions de la Réunion des Musées Nationaux, Ministère de la Culture, de la Communication, des Grands Travaux et du Bicentenaire. ISBN 978-2-7118-2244-7.
  • Vogel, Robert M. (1961). "Liftsystemen van de Eiffeltoren, 1889" . Bulletin van het Nationaal Museum van de Verenigde Staten . Washington, DC: Smithsonian Institution. 228 : 20-21.
  • Watson, William (1892). Paris Universal Exposition: Civil Engineering, Public Works, and Architecture . Washington, DC: Government Publishing Office.

  • Officiële website Edit this at Wikidata
  • Eiffeltoren bij Structurae
Records
Voorafgegaan door
Washington Monument
Hoogste bouwwerk ter wereld
1889-1931
312 m (1024 ft) [1]
Opgevolgd door
Chrysler Building
De hoogste toren ter wereld
1889–1956
Opgevolgd door
KCTV Broadcast Tower
Voorafgegaan door
KCTV Broadcast Tower
De hoogste toren ter wereld
1957-1958
Opgevolgd door
Tokyo Tower


  1. ^ "Officiële website – cijfers" . 30 oktober 2017 . Ontvangen 15 september 2019 .
TOP